《动力电池蓝皮书》由中国汽车技术研究中心有限公司、大连松下汽车能源有限公司主编，系“十二五”“十三五”国家重点图书出版规划项目。蓝皮书指出，在新能源汽车财政补贴稳步退坡的形势下，在新能源汽车强调高质量、低成本发展的背景下，动力电池产业发展正面临日益严峻的市场竞争和挑战，同时也对我国众多的动力电池从业企业提出新的发展课题。技术路线如何走？每一次的新能源车自燃事件，都会立即引发了网友的热议以及一系列连锁反应，毫无疑问，如何解决用户对电池安*的顾虑，以及提*电池本身的续航能力等技术问题，是决定新能源汽车能否走长远的决定因素。蓝皮书指出，随着市场形势的变化，2019年国内动力电池产能扩张将会更加向龙头企业集中，短期内这个趋势将会进一步加强。从目前的发展趋势来看，软包电池企业未来产能扩张将会成为市场关注的重点之一。也有业内人士分析，随着补贴政策的退坡，动力电池将在2020年进入无补贴时代。当政策导向转向市场导向时，磷酸铁锂的成本和寿命优势，将逐步显现。
磷酸铁锂动力电池的正极材料中，除了用量极少的碳酸锂价格相对较高以外，主要材料则便宜很多。而三元材料(NCM、NCA)中的镍、钴等是重金属，价格远磷酸铁锂；其中，钴材料严重依赖进口。太平洋证券研报称，截至今年3月，磷酸铁锂正极材料市场报价每吨不足6万元，而523、622、811等三元正极材料的价格分别为15万元/吨、17万元/吨和20万元/吨。目前，我国动力电池已经实现商业化的共有磷酸铁锂、三元、锰酸锂和钛酸锂四种技术路线。其中，磷酸铁锂和三元是被市场承认的技术路线，两者合计占到整个市场的95%以上。中国工程院院士杨裕生表示，不能脱离电动汽车谈论动力电池的发展，有什么动力电池就做什么车，动力电池发展好可以促进电动汽车更快发展。就电动汽车而言，节能减排是宗旨，但目前很多电动汽车简单通过提高电池量来增加里程，导致因电池增多，提高车重，难以达到节能效果。他认为，动力电池*须安*第*，提高电动汽车安*性，未来电动汽车不以里程论电动汽车好坏，而是以节能减排、降低车价为目标。
在中国工程院院士郑绵平看来，电池回收的问题越来越重要了。再过几年锂电池多，废旧的多，*后都要提上日程上来。“*关键的问题是，我们要有一个重要观点，趋利避害，要有统筹的规划。”他表示。
溧水区发力新能源本次论坛及新版蓝皮书发布选在南京具有**的意义。南京市溧水区作为**级新能源汽车火炬特色产业基地，近年来新能源汽车产业发展迅猛，已成为溧水对外宣传的名片产业。2018年，全区共生产新能源汽车35922辆，占南京全市产能的56%，新能源客车总产值300亿元，占全市新能源客车产值的80%。新能源汽车产业已成为推动全区经济转型、创*发展的地标产业，先后被认定为江苏省新能源汽车产业基地、江苏省新能源汽车产业集聚区、江苏省特色产业园区、国家火炬特色产业基地。2019年3月,南京获批**级临空经济示范区，开发区作为重要重要板块，为溧水新能源汽车产业插上了临空经济的翅膀，迈向高质量发展。
目前金龙、比亚迪、银隆、恒天、长安、开沃等新能源整车生产基地相继落户园区，产品涵盖了商用车、乘用车、专*车在内的大部分新能源车型。围绕新能源汽车产业链，溧水在重要零部件动力电池领域也早有布局。美国铭仕、意大利布雷博、德国菲尼克斯、土耳其法比奥为代表的80多家关键零部件企业汇聚园区，产品涉及减震器、离合器、变速箱、制动部件、轮毂、电机、压缩机等重点领域。在电池生产方面，目前有主板上市企业深圳欣旺达，韩国众山电池、创源天地动力等。除此之外，金邦动力、艾斯提等一批电池重要配套的科技型企业落户我区。可以说，当下溧水新能源汽车完备的产业链，是吸引众多动力电池企业落户溧水的重要动因。 2018年，全区共生产新能源汽车35922辆，占南京全市产能的56%，新能源客车总产值300亿元，占全市新能源客车产值的80%。新能源汽车产业已成为推动全区经济转型、创*发展的地标产业，先后被认定为江苏省新能源汽车产业基地、江苏省新能源汽车产业集聚区、江苏省特色产业园区、国家火炬特色产业基地。2019年3月,南京获批**级临空经济示范区，开发区作为重要重要板块，为溧水新能源汽车产业插上了临空经济的翅膀，迈向高质量发展。 “我们就是要打造南京南部制造业的*端发展基地，我们要集中力量、集中资源、集成政治，充分发挥新能源汽车产业联盟的作用，加快推动新能源汽车产业基金*方位、全生命周期的为各类企业做好服务，加快形成自主可控的产业集群，创*提高我们产业生态和全链条的产业协同机制，努力打造具有影响力的千亿级的新能源汽车产业地标和国家智能网联汽车的新导区。” 溧水区委书记薛凤冠表示。
